?????? 為了解決高溫稱重傳感器，實現耐高溫稱重傳感器的國產化生產，降低設備本錢，國內傳感器廠家積極開展耐高溫稱重傳感器的研制。近年來，隨著冶金產業的迅速發展，帶動了高溫稱重傳感器的國產化生產發展。
　　統一品種的傳感器，因技術和應用不同，不可互相替換，難以做到大規模生產。小的如微納米技術的壓力傳感器，比綠豆還小，可以植入人體。壓力傳感器有應變式、壓電式、壓阻式，電容式甚至光纖式；等于壓阻式還有硅材料，陶瓷濺射薄膜、蘭寶石等。高溫環境，是指電子衡器設備所處的現場環境溫度超出70℃及以上。大的如大噸位稱重傳感器，如臉盆大小。
　　傳感器模擬器的激勵電壓來源于稱重顯示儀表的供橋電壓，是一種無源的被動型信號發生器。傳感器模擬器既可以在實驗室內對稱重顯示儀表進行設定和標定，也可以在現場及時查找、發現故障原因，從而迅速排除故障，是一個必不可少的電子汽車衡檢測維修設備。 這種模擬器類似一臺直流標準電壓源，可以向稱重顯示儀表提供各種秤量范圍的模擬電壓信號。 稱重傳感器模擬器是根據電阻應變式稱重傳感器的工作原理制成的，可以模擬電阻應變式稱重傳感器的各種不同加載狀態。
　　起先國內冶金企業為了解決高溫稱重傳感器，從國外引進，費用昂貴，且配件備件困難。 磁傳感器、光敏傳感器歸為電子元器件，稱重傳感器、軸距傳感器、電容式壓力傳感器歸為機械或儀表行業。到二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。
?????? 稱重傳感器中最多的是電阻應變式稱重,應變片是稱重傳感器的核心單元,彈性體是基礎組成部分.稱重傳感器按結構類型分主要有S行雙連孔式傳感器,柱式傳感器,輪輻式與橋式傳感,柱環式傳感器,剪切梁式傳感器和單S梁式傳感器.S行雙連孔式傳感器量程范圍一般在2Kg到500Kg,這種類型稱重傳感器抗偏，抗側能力較強。柱式傳感器的測量范圍都很大，一般最大可以達到幾百噸，它剛性好，抗過載能力強，加工也簡單，重量也比較輕。輪輻式傳感器由于結構的對稱性，所以能夠承受大的側向力，由于它有較大的滯后誤差，很多場合都被橋式傳感器所取代。橋式傳感器的彈性體形狀象橋，因此得得名。橋式傳感器精度高，標定方便，普遍應用于汽車秤跟平臺秤等多個場合。柱環式傳感器由于本身的結構特性目前大多僅用于測量拉力，其精度一般在0.03到0.05之間。剪切梁式傳感器運用剪切原理制作而成，精度跟穩定性都很高，一般都不需要要線性補償都能達到要求。它不受測力點變化的影響。測量范圍在幾十Kg的場合一般選用單S梁式傳感器，它不適合在振動大的時候使用。